广告投放于成田国际机场

成田国际机场（NRT）是东京的长途航线枢纽。我们预订到达大厅、候机楼数字屏幕及优质贵宾室媒体，服务希望触达进入日本的国际旅客的品牌。旅客在候机或转机等待期间，有足够的时间留意到达大厅的屏幕或贵宾室的展板广告。告诉我们投放日期和目标受众，我们将在48小时内提供可选广告形式及报价。

柜台开放

优先值机

为长途到达客流规划成田机场广告？

成田机场是通往东京的长途航线门户，羽田机场则是市区机场。请告诉我们您可用的档期。

无垃圾邮件，仅提供方案和报价。

日本成田国际机场的机场广告：悬挂的竖屏和值机柜台排列在大厅内，上方是网格状的天花板灯。

欢迎来到东京的国际长途枢纽

成田国际机场仍是东京主要的长途门户，服务于入境旅游、日本出境旅客，以及跨太平洋及亚洲地区广泛的中转客流。

我们规划到达区整体包下广告、航站楼数字屏幕及候机室网络，确保广告活动在时间安排、形式选择及制作执行上都清晰明确地落地。

百万人次旅客 / 年

全球目的地

为什么选择在日本

日本是一个以铁路和街道为核心的市场，人口约1.24亿，东京、大阪及其他大都市圈集中了工作、零售及夜生活场景。汽车制造、电子、金融、零售及入境旅游业与高频率购物、通勤和外出用餐的本地受众并存。车站、十字路口及有顶商业街是人们真正会抬头注意广告的地方。英语多见于游客聚集区，其余场景则以日语为主。这里的户外广告核心在于在相同的步行路线和站台上反复触达受众，利用数字屏幕、海报及交通媒体覆盖已经聚集受众的街区。只要投放方案跟随铁路线路，便能跟随真正的受众人群。

探索日本

为什么要在成田国际机场

成田机场依然是东京远程航线的核心枢纽。2025年共运送旅客4230万人次，增长6.1%，通航124个目的地。其中相当一部分座位由廉价航空公司提供，据OAG数据，廉航航班占比约47%，这一受众群体与羽田机场以全服务国内航线为主的核心客群截然不同。来自北美、欧洲、东南亚和大洋洲的旅客仍以宽体客机抵达这里，往往还面临长时间的联程转机或漫长的旅途。

许多首次到访的游客仍然在这里降落。到达大厅、入境通道及候机区是行之有效的投放界面。在联盟航空公司一侧，高端候机室广告产品依然具有重要价值。而廉航航站楼则需要截然不同的创意风格：更清晰、更快节奏，面向的是即将开启一段廉价长途旅程的旅客，而非星空联盟或寰宇一家贵宾室的中转旅客。数字屏幕、行李提取区广告、登机口媒体及候机室网络广告可以针对这两类受众分别投放，而非笼统地平均购买，并根据实时航班时刻精准排期。

如果东京机场投放计划只选择羽田机场，就会遗漏这部分入境客流与廉航客群。我们将这两座机场视为一个整体来规划。若需了解近郊枢纽机场，请参见羽田机场。投放日期、广告形式和制作安排都可以放在同一沟通流程中统筹处理，避免东京市场被无意中重复立项。

大多数面向访客的品牌仍然需要投放成田机场，因为东京相当一部分洲际入境旅客正是从这里抵达，通常还经历了一段漫长的航程。若需了解旅客落地后在市区的延续投放方案，请参见东京户外广告。

42.3 Million

年旅客量

成田机场2025年运送旅客4230万人次，较2024年增长6.1%。

124

全球通航目的地

据OAG数据，成田机场现有航线网络通航124个目的地。

47% LCC

廉航航班占比

廉价航空公司占成田机场航班总量约47%。

6.1%